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雖說機長還是那副冷冽的模樣，但是即便是坐在后面的夏疏月都能感覺得到他色厲內(nèi)荏的本質(zhì)。說到底，現(xiàn)在阻止機長向徐蒼低頭的，只有身為機長那一點點自尊而已。
徐蒼沒有立刻回答，而是抬頭看了眼APU的排氣溫度表。然而，等了一會兒APU的排氣溫度穩(wěn)定在了一個合理的范圍，APU發(fā)電機電門的指示燈卻是沒有亮起來。
徐蒼的眉毛挑動了一下，顯得有些訝異：“整條電路都燒壞了？”
“嗯？”機長被徐蒼的言語驚動，也是看了眼APU的排氣溫度表和指示燈，臉上同樣是顯露出一絲迷茫：“這是起動好了，還是沒有起動好？”
之前起動失敗，APU的排氣溫度會直接歸零，這個很好分辨。但是，從現(xiàn)在的排氣溫度數(shù)值來看，APU好像是起動好了，但是其發(fā)電機的指示燈卻是沒有亮起來，這該如何分辨。
“能聽得見多了一個發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音嗎？”徐蒼轉(zhuǎn)頭問了夏疏月。
夏疏月一愣，細細傾聽，只是搖搖頭：“哥，我聽不見。”
“是啊，APU是在飛機機尾，聲音又小，聽不見也正常。”APU即是輔助動力組件，本質(zhì)上就是一個小型發(fā)動機，只是功率要比正常發(fā)動機小很多而已，起動之后也會發(fā)出轟隆隆的聲音，只不過肯定不能跟機翼上掛的發(fā)動機相比。
當(dāng)然，徐蒼也沒有想到電力電路損壞到這個地步，連帶著很多指示燈都不工作了。
機長不由發(fā)問：“那現(xiàn)在怎么辦？”
別看機長之前恨不得把徐蒼生吞活剝了，可真到這個時候，也只是口嫌體直而已。
“我先接了試一下，你看住飛機。”徐蒼彎頭想了下，還是沒有管APU發(fā)電機指示燈的問題，等了一下，確認APU穩(wěn)定后，一次一個，將左右兩個電門都給接上了。
正常情況下，接入新的電源后，大部分電氣設(shè)備都能恢復(fù)運轉(zhuǎn)，可徐蒼接通兩個電門后，駕駛艙里感覺不到任何反應(yīng)。
這下徐蒼臉上也不禁泛起了一絲波瀾，再是嘗試接通了一下，還是沒有半點兒變化。
“APU沒起動好，還是電路出問題了？”機長心里又開始急了，沒有新的電源，怎么起動發(fā)動機？
“不知道，現(xiàn)在什么數(shù)據(jù)都看不到，我也不能確定。不過，現(xiàn)在駕駛艙的情況誰也說不好，萬一電已經(jīng)接進去了，只是沒有顯示而已，不管怎么樣，發(fā)動機還是要嘗試重啟的。不要再下高度了，維持在六千米就行，再下高度可能有危險。”
機長一愣：“有什么危險？”
“地形危險！”徐蒼深吸一口氣，現(xiàn)在的情況他其實是有些心理準備的，只是真的遇到了，心里還是不免有些發(fā)毛的。連作為緊急電源的電瓶的電都接不進來，APU的電接不進來的可能性也不是沒有。
“現(xiàn)在情況緊急，我就按記憶做了，我先做發(fā)動機失效或關(guān)車檢查單。”
機長現(xiàn)在在控制單發(fā)飛機，又不能指望夏疏月讀檢查單，說實在的，波音的檢查單給普通人讀，還不一定能讀明白，即使每個字都認識。
發(fā)動機空中起動檢查是不能直接做的，必須先做完發(fā)動機失效或關(guān)車檢查單才行，這是程序要求，順序不能亂。
“飛機沒有不正常的機體振動且沒有發(fā)動機分離的狀況，自動油門斷開！”徐蒼示意機長再按一下推力手柄頂端的自動油門斷開按鈕，以核實自動油門斷開了。
機長連按了好幾次，保證自動油門斷開。
“推力手柄，一號發(fā)動機，證實收光！”徐蒼左手推了下機長搭在油門上的右手：“我護住二發(fā)，你切一發(fā)吧。”
機長瞄了眼自己確實是抓著一號發(fā)動機的油門，這可不能收錯了，確認無誤后，將一號發(fā)動機的油門收到了慢車位。
“一號發(fā)動機核實在慢車推力，一號發(fā)動機起動手柄，證實切斷！你護著二發(fā)！”
“啊？哦！”機長大部分精力還是在控制飛機，大部分的動作是在徐蒼的指引下完成了。他瞟了眼發(fā)動機起動手柄的位置，將手護在了二號發(fā)動機起動手柄上。
徐蒼見機長已然護好二號發(fā)動機起動手柄，便是自己抓住一號發(fā)動機起動手柄：“一號發(fā)動機核實切斷。”
話音剛落，徐蒼一把切斷了一號發(fā)動機的起動手柄，這也就完成了一臺發(fā)動機的關(guān)車流程。
此后，徐蒼關(guān)閉了左組件電門，這將使飛行中襟翼收上時工作的組件調(diào)至高流量。
按照檢查單，后面還需要起動APU，然后接通APU發(fā)電機電門。然而，這個步驟此前已經(jīng)做過了，接電的動作也已經(jīng)完成，至于電有沒有接進去，那只有老天爺知道了。
接著，徐蒼進行了些收尾工作，比如平衡燃油，應(yīng)答機方式選擇器轉(zhuǎn)到TA位，這是為了防止出現(xiàn)超出單發(fā)性能能力的爬升指令。不過，現(xiàn)在應(yīng)答機根本就不工作，其實轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)也沒什么區(qū)別。
此后核實隔離活門在自動位，以確保機翼防冰時兩個機翼都有引起供給。在現(xiàn)今狀態(tài)下，機翼防冰一直是關(guān)閉的，徐蒼也不敢在這個時候使用機翼防冰。
因為如果出現(xiàn)引氣不足的話，打開機翼防冰會有那么一丟丟的可能性引起發(fā)動機熄火，尤其是在高高度。
當(dāng)然了，六千米肯定算不得高高度，基本也不會出現(xiàn)打開機翼防冰引起關(guān)車的問題。但波音這飛機著實是說不好的，在單發(fā)情況且不一定能重啟的情況下，徐蒼可不敢冒險。
接著的步驟便是轉(zhuǎn)到發(fā)動機空中起動檢查單！
就在徐蒼準備接著做發(fā)動機空中起動檢查單的時候，突然心有所感，拿起手機，打開上面的手電筒往風(fēng)擋外面照了照。
手電筒的光線找到迎面而來的雨滴上反射出晶亮的光芒，襯托得猶如飛機在穿越時空隧道一般。
“雨變小了？”徐蒼喃喃說道。
光是看這雨水的密度，估計外面也就小雨到中雨的樣子，比剛才彷若天穹崩裂，倒灌而下的場景還是陣仗小了不少。
一聽說雨勢小了，機長眼睛都亮了，這說明他們已經(jīng)開始逐漸遠離危險天氣了。而且，雨勢小了對發(fā)動機的影響也就小了，完全是一個好消息。
然而，徐蒼卻是怎么都高興不起來。
在烏市區(qū)域管制室里，值班主任來來回回地走了不知道多少圈。只是，不管他怎么走，目光都牢牢地鎖定在雷達屏幕上，始終在祈禱著什么時候藍天9211的雷達信號突然能再跳出來。
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