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    正常情況下，試航要兩三天。

    001的各項試驗和試航要在一天內完成，工作很多、任務很重，董科長等人一吃完午飯就回到白龍港客運碼頭做拖力測試。

    徐三野幫不上忙，在飯店包廂聊了一個多小時，直到把韋局和余科長送走，才跟張均彥一起趕到碼頭。

    二人本來以為拖力測試做差不多了,結果001還在轟隆隆的冒著黑煙一會兒拖一會松，再往前拖，然后再松。

    燒的全是油！

    徐三野真有點心疼，測試區域又很危險，不能往前靠，他只能遠遠地看著。

    一直等到下午兩點半，碼頭的總調度通知再過二十分鐘有渡輪靠港，拖力測試總算宣告結束。

    韓渝慢慢倒車，在碼頭安全區域守候的朱寶根趕緊跑上去解纜，梁小余站在001船尾開動機器收纜繩。

    一個船檢人員忙著拆載荷表，一個船檢人員捧著文件夾在計算什么。

    等001靠到碼頭，徐三野跳上甲板，爬到二層駕駛室問：“咸魚，你們拖了多少次，怎么測試到這會兒?！?

    韓向檸有點怕這個看上去很兇的所長，急忙擠出駕駛室。

    韓渝目送走學姐，解釋道：“拖了五六十次，主要是拖力試驗會受拖纜長度、水深、水流、風速和船的縱傾影響，儀器也有誤差，所以要多拖幾次，取平均值?！?

    徐三野沒想到這么麻煩，追問道：“現在測出來了嗎？”

    “等計算結果?！?

    “那個表上難道不顯示，還要計算？”

    “數據要修正，而且要測可持續拖力和最大凈拖力,也就是瞬時最大拖力或者說是拖力峰值，不是稱斤兩那么簡單。”

    以前不搞這些試驗，船不一樣在江上跑么。

    徐三野暗暗嘀咕了一句，俯瞰著正在碼頭上計算數據的董科長等人，問道：“大概多少知道吧。”

    “這個知道，最大拖力大概在三千公斤左右，可持續拖力在兩千八百公斤左右?！???.

    “我們有兩臺一百馬力的主機，整個一油老虎，怎么只能拖不到三噸！”

    “徐所，這只是拖力，并不是指在江上能拖滿載之后多少噸的船，因為船在江上是有浮力的?！?

    這直接涉及到將來能救援拖帶的船只噸位上限，徐三野緊盯著他問：“那001能拖多少噸的船？”

    韓渝盤算了一下，扶著舵笑道：“這一樣要考慮風向、風速、水流、航道情況和被拖帶船只的船型。在無風無浪的情況下，上水大概能拖一千兩百噸，下水大概能拖一千八百噸?！?

    江上航行的駁船，也就一百噸左右。

    能拖一千多噸，意味著001能拖帶十條滿載的駁船。

    而陵海這邊的北支航道幾千上萬頓的貨輪不是極少而是沒有，主要是一兩百噸的機船、八十噸以下的水泥船和由一百噸左右的鐵駁船編組的船隊。

    想到那些船真要是遇上險情，001完全能應對，徐三野不禁笑道：“夠了,這拖力對我們來說足夠了。”

    韓渝對試驗結果也很滿意，好奇地問：“徐三野，肖干事呢?！?

    “走了，坐老韋車走的?！?

    “哦。”

    “下一個節目是什么？”

    “試航。”

    徐三野俯看正在登船的董科長等人，追問道：“試航時要不要做試驗。”

    “要?！?

    韓渝偷看了一眼正在跟董科長說話的學姐，如數家珍地說：“要先開足馬力測試主機的輸出功率和轉速，然后在百分之七十五的功率下測試軸承溫度和冷卻水的溫度。再進行操縱試驗，就是左舵三十五度，右舵三十五度，多來幾次，看看操縱靈不靈活。

    還要做慣性試驗，先全速航行，再停車，看能滑行多遠。再全速倒車，再停車……把計劃表上的項目都做完，估計要做到天黑?！?
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