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    就在彈簧刀和伊萬爭吵的時候，楊杰躲在車身下，正苦苦思考如何搞壞那輛裝甲車。

    楊杰是一名技術員，充其量勉強可以稱作工程師，而且只有兩年的工作經驗。

    對于改裝車，他可以說一竅不通。

    況且國內也從來不會允許非法改裝車上路，楊杰也從沒接觸過這些。

    其實哪怕就算是美國，像utv底盤上裝jltv車身這種如奇美拉嵌合體一般的“換頭怪”，也是絕對不會允許上路的。

    在楊杰看來，這玩意的設計者可比國內那些非法改裝“小馬拉大車”的卡車大哥瘋狂多了。

    且不說底盤與車身在尺寸上適不適配，光是如何讓兩者的傳動結合就足夠消滅掉改裝者的大量頭發(fā)。

    說真的，楊杰甚至有些佩服那位做出如此“杰作”的改裝大師。

    雖說他不明白將原本通過性就不錯的jltv底盤更換成utv底盤到底有什么意義。但如果讓楊杰自己動手改裝，這東西能不能開起來都另當別論，更別說在凹凸不平的路況上自如飛馳。

    至少從楊杰的觀察來看，改裝車很好地結合了全地形車優(yōu)良的通過性和軍用裝甲車強悍的防護性，跑在路上似乎沒有任何問題。

    而缺乏重型火力的赤犬小隊，也拿它沒有任何辦法。

    但赤犬小隊束手無策，不意味著有一定設計經驗的楊杰同樣看不到一點破綻。

    比如——車輛底盤的承重。

    汽車的結構設計從來就不是簡單的堆砌積木。

    底盤承重、傳動結構、發(fā)動機布局，車身流體力學等等一系列復雜問題，都是需要設計者在設計過程中充分考量的東西。

    而這些問題解決得好壞，也直接影響到車輛本身的性能：包括但不限于車身動力、車輛自重、生產成本、車輛安全性、靈活性等等。

    jltv全重在1.8噸以上，其中大部分的重量都集中在車身上，更別說這輛改裝過的裝甲車還加厚了防護，就連車窗上都安裝厚重的裝甲柵頁，這也是之前魚鷹為什么沒有嘗試射擊車窗的原因。

    而utv呢？

    雖然在穿越前，楊杰從沒有聽說過北極星設計制造過任何一款大型的utv，即便是其的六座游俠（ranger    crew    570    full    size）也難以匹配jltv龐大的車身，因此他對大型utv并不了解。
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