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    這座機場，便是三年半前，顧驁拉著包船王等港商回報鄉梓、投錢辦基建的產物。也讓錢塘這座城市的新國際機場，比歷史同期早誕生了七八年。

    只不過，如今才剛剛只有第一條跑道、以及一號航站樓的部分區域先試營業，主體全部裝修完投入使用，總還要大半年的施工期。

    所以目前只有國際航班，以及從京城、粵州兩座一線城市來的航班，會在這個新機場降落，其他航班依然還用劍橋的老機場。至于特區，91年的發展程度還算不上一線城市。

    造一座機場，四年都算是快的了，有錢也不能違背自然規律，至少90年代不行。（2010年代是可以的，以2010年代基建狂魔產能過剩的程度，你只要錢到位，隨便加速，跟修改器差不多）

    因為航站樓并未完全裝修好，所以登機橋是給國際航班的大型客機用的。京城飛錢塘的人不多，只有707級別尺寸的飛機會飛，所以旅客還是要用舷梯登機和下機。

    幸好1991年坐飛機依然還算是比較稀有的享受，大多數人并不講究，用舷梯也不覺得苦。

    “風真大，南方也挺冷的，陰嗖嗖地。”

    王富走出舷梯時，就忍不住抱怨了一句。錢塘的二月底，溫度并不算很低，但冷得濕度大。

    他是一個二十五六歲光景的年輕人，長得還算勉強可以，就是髮際線有點高，要靠迂回的分頭髮型遮掩。飽滿的咬合肌與雙下巴，會在女人那兒減分，卻也符合堅毅之士“地閣方圓”的面向要求。

    不過如果考慮到他的職業，按照后世的邏輯，這種人肯定是屬于“我變禿了，也變強了”的業務好手吧——不要誤會，他并不是碼農，只是來自京城的有色金屬研究院的研究員。

    不過也就隨口抱怨一句，然后一飛機的人就分流走出接機區，各自找交通工具離去。

    王富要去秀州的桐縣，看到機場出站口指示牌就有指示專線大巴，他便徑直走了過去。

    專線大巴是福建廈州生產的高端大客車，比國內如今的公交車和長途車都好，嶄新地車型，看著就覺得舒坦，讓人有一種莫名的信任感。

    排隊登車的時候，王富感覺到背后有人拍了他一把。

    “小老弟，純北方人吧？一看你就不適應南方天，別看這種日子天氣預報里不算冷，那濕氣是入骨的——飛機上我就注意你了，看你的樣子，也是搞技術的，要去秀州找機會吧？一會兒坐一塊兒啊。”

    王富連忙回頭看去，身后是個三十齣頭年紀、同樣理工男打扮的方臉胖子，王富稍一回憶，就記起在飛機上的時候就見過對方，只是當時大家并不知道對方來路，也就沒有交談。

    王富之所以對對方頗有印象，還得拜那個方臉胖子在飛機上的行徑所賜——當時空姐過來送餐，那胖子居然問了一句“我不吃糖果，能不能多拿一個雞腿”，連隔著幾排座的其他乘客都投去了異樣而又羨慕試探的眼神。

    相信當時空姐要是說可以的話，肯定大家都會要拿的吧，畢竟這個航班上供的餐質量不錯，雞腿是知名國際大牌肯德基的進口貨，平時自己去前門大街買，一個雞腿要三塊錢，想想都眼饞。

    想明白之后，王富也樂于跟對方攀談：“幸會，我叫王富，市里有色金屬研究院的，來錢塘是去漢樂電池看看，他們給了我們單位邀請函，老哥你是……”
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