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    后世顧驁也是錢塘人，知道住在城東有時候被戰斗機音障的嘯叫打擾挺不舒服的。作為中國人，他完全理解保留劍橋對民族精神的意義，這些也是有歷史文化底蘊的。

    就跟美國人不可能把當年約克鎮或者列剋星敦抗英的古跡挪用了，一個道理。哪怕那些地方周邊地價再貴，也不行。

    后世滬江樓價那么高的情況下，姑蘇河邊隨便一平米十幾萬。四行倉庫不也依然保留了30年代的建筑原貌，沒想過推了修成高層建筑。

    想明白了自己的社會責任后，顧驁坦蕩地說：“生意歸生意，歷史遺跡歸歷史遺跡。讓曰本人在劍橋這個地方降，確實不太嚴肅，于情于理，本市這個機場我該出把力。不過，修高速的話，還只是錢的問題，機場這塊，審批方面的時機成熟么？”

    “怎么不成熟？我跟你說，咱是趕上好時運了。你看這個檔案?！背鹎逭f著，略帶興奮地找出一份紅標頭檔，解說起來，

    “你看，這就是三個星期之前，京城那邊開會時候剛出的檔案：3月4號，民航改革，開始政企分開進程。民航只保留空管局，擔任行政管理和規劃調度的工作，經營性業務，劃歸新成立的六大航空公司，咱這邊，現在暫時只有總部在滬江的東航。

    以后的民航模式吶，就是空管加上航空公司加上機場，三方各自管各自的，空管只調度，航空公司管航線，機場就是個房東。要是東航不開足夠的航線餵飽新機場，咱這邊機場反正是歸市里管的，可以再引入國航和南航來搶生意，滿足我們的需求。

    我跟你說，時機再好也沒有了，如今是民航改制頭一個月，咱要是儘快把規劃和錢報上去，總局那邊也好，交通有關部門也好，還會把咱列為改制的樣板支援呢。你想滬江、京城那些一線城市，雖然比咱有錢有地位，可它們原先的機場也沒太差，沒有太迫切的新建需求。

    其他有需求的，幾個月之內搶不到這個錢和規劃，咱動作快可不就把這個樣板典型攥在手里了?！?

    顧驁微微點頭，倒是沒有仇清那么激動，他只是仔細看了下發的檔案。

    民航領域跟顧驁一直一點關係都沒有，所以也絲毫沒有被蝴蝶效應影響到進程。原本歷史上，民航的政企分開，就是在1987年3月4日這天，出臺的檔案，成立了六大航空公司。

    在此之前的話，仇清剛才說的那些話，都是想都不要想的。

    六大航空成立、總局拆分之前，全國的機場都是屬于空軍或者民航的，哪來的“商鋪經營者和房東互相博弈”的空間？那都是一家人。

    既然檔案沒問題，這個原本覺得有點匪夷所思的項目，倒是又多了好幾分成算。

    “還是仇哥你反應快，檔案學得好。那就說說預算的事兒吧。”顧驁順水推舟。

    “預算嘛，機場這部分還不好說，這個要看設計，總歸應該是在幾個億人民幣，錢不夠的話，大不了先把地多圈一點兒，基礎做好，未來跑道、航站樓數量再慢慢加。

    咱先說說配套的高速吧，這個行情很透明，隔壁滬江就有現成經驗
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