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    坐在波音747改裝的商務(wù)專機(jī)里，跟時(shí)代集團(tuán)請(qǐng)來(lái)的諸多美國(guó)商界名流、新聞界大佬們連續(xù)談笑自若了好幾個(gè)小時(shí)，眼看著東亞大陸的海岸線遠(yuǎn)遠(yuǎn)出現(xiàn)在天際，王列覺(jué)得自己的人生即將到達(dá)高峰。77dus.com

    五個(gè)月之前，他來(lái)過(guò)一次中國(guó)，不過(guò)那一次，他還沒(méi)有什么拿得出手的身份。

    連外事部門派來(lái)接待他們的女主管，介紹來(lái)賓時(shí)都是說(shuō)“王安博士及其子”。

    王列當(dāng)時(shí)就覺(jué)得很憋屈。

    他只能是跟在老爹后面的一個(gè)尾碼，及，其子。

    哥好歹也是要繼承價(jià)值20多億美元股票的人！

    不過(guò)，五個(gè)月之后，一切都不一樣了。當(dāng)他生平第二次來(lái)到中國(guó)時(shí)，他已經(jīng)成了“王安電腦公司”。

    雖然這一次見(jiàn)不到級(jí)別非常高的領(lǐng)導(dǎo)，只能是跟掌管經(jīng)濟(jì)和外資、外貿(mào)的有關(guān)人員接洽一下，指點(diǎn)一下中國(guó)的頂級(jí)企業(yè)家，但也算是找回一個(gè)場(chǎng)子了。

    時(shí)代公司的商務(wù)專機(jī)，內(nèi)裝當(dāng)然是改過(guò)的，格局不可能跟普通的747民航那樣逼仄。

    因?yàn)闀r(shí)代公司是經(jīng)常要組織美國(guó)的社會(huì)賢達(dá)去世界各地指點(diǎn)江山的，所以這方面的需求旺盛，值得做得專業(yè)一些。

    一架普通的波音747民航可以載客三四百人，同型改裝的“空軍一號(hào)”則額定只能載客70人不光是美國(guó)總統(tǒng)及其家人、幕僚，也包括機(jī)組、保安和勤務(wù)人員。要人一般不超過(guò)20個(gè)，剩下50個(gè)都是勤務(wù)員。

    時(shí)代集團(tuán)這架波音747，比民航奢華、寬鬆數(shù)倍，比空軍一號(hào)略差幾成，算是中庸。

    整架飛機(jī)大約運(yùn)載百人，勤務(wù)人員和貴賓人數(shù)五五開(kāi)，所有貴賓都可以有臥鋪和帶茶幾的沙發(fā)座。

    全程坐在王列身邊的，是時(shí)代集團(tuán)下屬幾家傳媒子公司的負(fù)責(zé)人。

    包括n新聞的創(chuàng)始人特德特納

    還有一家名叫b的付費(fèi)有線電視劇頻道的創(chuàng)始人查爾斯多蘭。

    說(shuō)起b這家公司，后世中國(guó)人對(duì)它的了解還是比較晚的，21世紀(jì)初就開(kāi)始關(guān)注美劇的人，也許是從兄弟連開(kāi)始認(rèn)識(shí)b的。

    對(duì)其印象也就停留在“好像是斯皮爾伯格拍出拯救大兵瑞恩后沒(méi)兩年，美國(guó)人就開(kāi)始在有線電視上炒冷飯，想複製此類戰(zhàn)爭(zhēng)大片的成功”。

    至于更年輕和小白的美劇愛(ài)好者，可能要再晚十幾年，從權(quán)力的游戲開(kāi)始才認(rèn)識(shí)b。甚至有些人誤以為b歷史比奈飛還短。

    但其實(shí)，這是一家非常古老的有線電視公司，72年就成立了。80年代中期，b已經(jīng)是時(shí)代華納系旗下、在有線電視領(lǐng)域的兩大支柱之一，跟n并列。兩者一個(gè)做嚴(yán)肅現(xiàn)實(shí)內(nèi)容，一個(gè)做美劇。

    不過(guò)當(dāng)時(shí)b還只是被時(shí)代華納持股一部分、以合作者的身份出現(xiàn)，并非被時(shí)代華納收購(gòu)為全資子公司，創(chuàng)始人查爾斯多蘭手上還有相當(dāng)比例的股票。同期特德特納手上也還有n大量的股票，如今n也還沒(méi)被時(shí)代華納全資收購(gòu)，只是合作持股
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