第(1/3)頁

    “按照海軍原來的計(jì)劃、當(dāng)廢鋼只能賣200萬美元。現(xiàn)在這樣多好？光刷個漆除個銹的表面功夫，做得看上去新一點(diǎn)，就能按二手船的行情，整500萬。”

    “動力系統(tǒng)原先都報廢了，客戶也很好說話，允許大改動力艙室設(shè)計(jì)、焊拆掉隔斷，弄個民用柴油機(jī)動力，五六萬馬力的就夠了。還愿意為這套動力和控制系統(tǒng)再掏300萬美金，總價800萬。這么好說話的生意上哪兒去找？”

    “所以說統(tǒng)籌委員會的二貨就是不知道辦企業(yè)的艱難，好像技術(shù)都不用錢直接天上飛下來的一樣！”

    隨著項(xiàng)目審批進(jìn)度的推動，紐波特紐斯的封存業(yè)務(wù)部有關(guān)人員終于忙活起來，開始折騰“奧利司坎尼號”這條自從越戰(zhàn)結(jié)束就被海軍退役封存、謀求報廢的貨色來。

    大伙兒干勁高漲，還一邊工作之余時不時吐槽一下統(tǒng)籌部門的僵硬死板、不接地氣。

    同時，隨著客戶方面表現(xiàn)出越來越多的隨和、容易溝通。哪怕原先最挑刺兒的家伙，也不得不乖乖閉嘴了。

    眾所周知，航母是要追求航速的，而目前的客戶，則完全不關(guān)心航速。

    “奧利司坎尼號”設(shè)計(jì)的時候，是按照四軸總功率15萬馬力設(shè)計(jì)、極速32節(jié)、巡航15節(jié)。有4套37500千瓦的蒸汽輪機(jī)主機(jī)提供航行動力，還有2套7500馬力的柴油機(jī)，在怠速的時候提供補(bǔ)充動力，或者是主機(jī)停機(jī)的時候提供艦上動力。

    但是越戰(zhàn)結(jié)束、船被報廢的時候，蒸汽輪機(jī)和鍋爐管線都老化廢棄了，如今要重新整頓會很貴，只有柴油機(jī)還可以隨換隨用。

    而柴油機(jī)的好處是省油、啟動快、負(fù)載靈活。但是不容易做到超大功率，而且同等功率情況下柴油機(jī)更笨重（不算鍋爐艙和蒸汽管路，算上的話還是蒸汽輪機(jī)重，因?yàn)椴裼蜋C(jī)不需要鍋爐艙），80年代船用柴油機(jī)極限就是做到單臺兩萬匹馬力、全船七八萬。所以只有慢吞吞的民用貨船愛用省油經(jīng)濟(jì)的柴油機(jī)。

    紐波特紐斯船廠的業(yè)務(wù)人員，在最初接觸的時候，還擔(dān)心亂改慢吞吞的動力客戶會不滿意。

    而且不得不懷著不好意思的心態(tài)，告知客戶“因?yàn)檎羝啓C(jī)是軸向結(jié)構(gòu)的、而柴油機(jī)艙是更加粗短立體的，所以改柴油機(jī)就必須焊拆掉原先航母的輪機(jī)艙防護(hù)裝甲”。

    誰知客戶非常豪爽，壓根兒不在乎什么裝甲不裝甲，說話也非常漂亮：

    “隨便拿走別客氣！只要你們不額外收焊拆裝甲的施工費(fèi)，輪機(jī)艙裝甲隨便拆！咱是誠心誠意買去給客人旅游買彩票的，要輪機(jī)艙裝甲有屁用？又沒人拿炸彈魚雷炸咱的游船！

    那么厚的鋼板留著，還占咱的排水量量呢！拆掉了正好空出來的艙室多裝點(diǎn)補(bǔ)給品。對了，既然不用汽輪機(jī)了，把所有的鍋爐艙也全部拆了！咱改成船上的廚房和冷庫好了！”

    紐波特紐斯船廠接了幾輩子海軍的挑剔客戶，第一次看到這樣的要求，感動得熱淚盈眶——當(dāng)然，只是被錢感動的。

    評估了一下，拆掉那些廢鐵、換四臺1萬5千馬力的柴油機(jī)，加起來成本還不到200萬，客戶肯出300萬改裝費(fèi)，加上此前船體本身的500萬，這生意還是挺豪爽的。

    至于動力從15萬馬力驟降到6萬馬力、導(dǎo)致極速從32節(jié)降到18節(jié)、經(jīng)濟(jì)巡航更是降到了10節(jié)，客戶也渾不在意。

    客戶的唯一要求，是別太破壞船的適航性，確保能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開過大西洋，從美國開進(jìn)地中海就行了。至于后續(xù)，反正活動范圍就是在風(fēng)平浪靜的地中海澡盆里，沒那么講究。

    這種情況下，要是盧卡斯專員再跳出來，非要說買這船的人是有軍事目的，那肯定會被同行當(dāng)成神經(jīng)病嘲笑的。
    第(1/3)頁