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    “肉蓯蓉？這東西很值錢么？好像也沒見國內做這個藥材，是吃不起么？”有關領導和藹而又不敢輕信地問。

    顧驁也只能解釋：“國內目前確實是吃不起，才沒那么大市場。不過以我們天索環保基金援建的面積產量而言，日韓和南洋市場絕對是可以消化的。”

    地方上的諸位都是精神一振，隨行記者自然也忍不住要大書特書，還把顧驁跟有關部門領導交談的過程拍攝下來。

    這事兒，也跟大西南那些熱帶山林省份、前兩年突然聽說“松茸在曰本能賣很貴”時震驚程度差不多。

    那些每天只賺幾毛錢人民幣的西南貧困山區山民，突然看到日商能出三四十美元一公斤的價格、收購那種原本在山民眼中“也只是比其他蘑菇稍微好吃一點的蘑菇”時，當地所有人幾乎是整村整鄉的瘋狂了。摘到一朵蘑菇就抵得上原先一個月的收入，這誰還不拼命搶奪啊。

    “顧先生放心，地方上一定會協調好鐵路運力的，確保樹苗和其他物資都能順利運到。”捋順了情形后，當地領導立刻拍胸脯保證。

    這倒是無形之中省了顧驁一些事兒。

    本來么，他對于80年代在國內搞環保慈善還是心存顧忌的——主要是這年頭，你做好事想不塞錢，都很難做成。起碼鐵路的計劃價運費是比較便宜的，但車皮不好批，你要想運樹苗、拿到足夠的運力，就得打點一下，按黑市價拿車皮。

    黑市價拿公共資源，真較真起來，也算是“利益輸送”了，顧驁這種兩袖清風的人內心是比較抵觸的。

    現在么，地方上覺得這事兒不僅是環保，還有利可圖、同時惠民增收，肯批出計劃內的火車運力車皮，倒是省得顧驁臟手了。

    ……

    應酬擺脫了部分省里的接待人員后，顧驁一行總算是搭上了一列只有兩節客運車皮、后面拖著二十節貨運車皮的列車，從長安啟程北上了。

    兩節車皮，總共也就運了不到百人的團隊。前面一節車皮比較空，主要是顧驁一行和那些日商、教授們。后面一節是地方上的陪同人員和各路記者、當地學者。

    至于那20節貨車車皮，滿滿的都是運了梭梭樹的小苗。是顧驁提前一個多月讓人準備的。

    后世支付寶的螞蟻森林，一般都是要求育種到整樹及根系培土總重20公斤左右，才往沙漠里栽種。不過顧驁現在沒這個條件，也就只是在優良環境下培植一兩個月，弄到連根系5公斤左右就種下。

    梭梭樹種植最大的麻煩，還是種子的存活時間太短，如果種子成熟暴露之后，幾個小時之內沒有成活、遇水生根，那就直接死了。不過只要根系略微長成之后，后續死亡率倒是沒那么高。

    顧驁去治理的毛烏素，本來也已經經過十幾年的草格和防風林分沙了，比后世螞蟻森林的環境要好一些，所以那些專家評估之后，才覺得這個尺寸就可以下種了。

    一節火車車皮也就相當于一個加長重載集裝箱的運能，再算上梭梭樹的包裝和培土，20節車皮大概運了10幾萬株樹苗，只夠作秀一波。

    種10幾萬棵梭梭苗，連硬件成本到后續雇傭人工、配套打草格，估計也要幾十萬人民幣開支了。也就覆蓋大約1平方公里多的沙漠。

    按照天索環保基金的規模，以后是每個月都要至少種十倍于此的量，一個月蠶食20平方公里沙漠，這進度才夠看。
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