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    韓婷當時立刻就接受了，而且真的半年多里一點都沒來攪擾顧驁，哪怕是顧驁因為公干身在特區。

    對于一個剛剛36周歲的女人，能這么自律地熬上半年，熬到快37了，這是著實不易的。也看得出韓婷這人事業心和自律心之強，說不欺暗室就不欺暗室。

    不過現在顧驁已經無事一身輕三個月了，所以這次再來香江和特區，就沒什么障礙了。出于報答韓婷的恩義也好，出于對她品格的尊敬也好，連本帶利……唉，說得太庸俗了。

    施恩不望報，何必言報呢。

    反正就是稀里糊涂算不清楚，不說了。

    ……

    “在香江搞開發，有多大的難度，我當然知道。尤其是這兩年，布列塔尼亞狗賊徹底知道拿不住了，各種使絆子阻撓本地的長期發展。不過，我是有辦法的。”

    回程的車上，顧驁跟韓婷同車，趁著路上堵車有時間，他便把自己的思考，全盤娓娓道來。

    “你不會真的相信，‘啟德機場不夠用，要建設新的國際機場’，也是布列塔尼亞人讓步、促成本地發展的一個象征吧。”韓婷的這句反問，顯然是從剛才送別張仲謀時，提到的這個突破口為切入和展開的，

    “在我看來，香江要建新機場，完全沒必要填那么多海。哪怕選址不變，堅持在大嶼山搞，也可以平整更多的沿海緩坡。平整山地，比從零開始填海成本要低得多，起碼相差五倍不止。

    布列塔尼亞當局趁著他們在香江說了算的這最后十幾年，非要規劃填海造地這條開發總綱，分明是為了過分強化本地的所謂‘環保’勢力，為后續咱中國人自己完全接手之后搞開發設置障礙。”

    韓婷這幾句話，著實是說得鞭辟入里，不愧是當年外交學院出來的老師，簡直洞若觀火。

    80年代中期開始，規劃香江需要新機場，這個決策本身并沒有問題，需要填一部分海，也沒問題。但關鍵是對環保、丁權、等等各方利益的保護程度是否合理、是否吹毛求疵。

    有點工程意識的人相信都能理解，比如你搞一個項目，如果對環保的要求是95%，可能是一個價錢，如果提高到98%，可能成本直接就翻一倍了，你要追求100%，那說不定還要再翻倍。

    同理，要是一個國家對每年車禍死人的容忍度，從國民人口的萬分之一，壓低到“一個都不許死”，那肯定會導致社會交通陷入癱瘓、整個經濟都不行。

    這并不是說命可以計價交易，只是具體實踐領域的人都要接受現實，不能只唱高調。

    而布列塔尼亞人顯然是動了“反正十幾年后的財政錢也跟我沒關系了，所以走之前吃干抹凈突擊花光。不但要把現錢花光，還要借一大筆基礎開發債券，然后把赤字虧空留給接手的人還”的心思。

    在這種思想指導下，自然什么都能吹毛求疵，把成本做到最貴，完全不講效益。同時高調唱過之后，其他人想講效益也會變得困難，容易被不做事的鍵盤俠噴子對比指摘。

    顧驁知道韓婷說的都是真的，不過他的態度依然樂觀：“你說的我何嘗不知道，但問題也沒那么嚴重——至少比我曾經設想過的，布列塔尼亞人可能做的壞事，已經封堵了七八成了，剩下的都是小問題，想辦法總能解決的。”
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