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    顧驁這番話，就比剛才的隨口嗶嗶持重多了。阿爾貝王子和卡洛琳公主聽了之后，覺得這才是老成謀國，紛紛深以為然。

    歷史上，海運業的增長還有15年能漲呢，畢竟只要中國的進出口貿易和來料加工一直增長，全球海運總量就絕對不會下降。

    基本上是98年東南亞金融危機后，全球海運開始進入頂峰，并且持穩了10年左右，到08年次貸危機、中國外貿也大步下滑，全球航運總規模才開始萎縮。

    中間這98年到08年的10年巔峰期，基本上是中國的增量，抵消了東南亞的蕭條減量。

    不過，全球航運的巔峰雖然是98~08這十年，造船業卻不是。

    造船業是航運業的上一級，整個產業周期要比航運業提前四五年，原因也很好理解——一艘船造好了能用至少20年呢，航運巨頭肯定是提前幾年察覺到未來增長不足，就提前不買船了。

    如果卡洛琳公主的核算趨勢團隊足夠精明，到80年代末再投入重金搞吹填船技術、到90年代中期實現質的突破并量產、然后開始吹填造“棕櫚島海景房”，都來得及，而且會性價比最為劃算。

    當然，卡洛琳不是穿越者，她養的核算團隊肯定沒法這么精確。

    而顧驁剛才提到的另一個因素、也就是摩納哥與法國的填海政治糾紛，提前捋清絕對可以有巨大的利益可圖。

    根據國際法，每個國家都有12海里的領海，這是不用法國人承認的。摩納哥雖然是個彈丸小國，但它的地貌卻有一個挺大的優勢——這是一個非常狹長的國家，而且就是沿著海岸線方向伸展的狹長。

    南北“厚度”最薄的地方，國土只有300多米“厚”，而東西海岸線，卻有5公里長。

    所以，摩納哥人要是真能沿著5公里的海岸線，往外猛蓋12海里的人造島，只要不根據這些島嶼問法國人要更多領海，法國人根本是管不著的。

    當然，也會導致法國人欲哭無淚，被占走那么大的便宜。

    只不過，1980年代，因為全世界都還沒有富豪小國玩過造島，所以法國人和摩納哥都無視了這個問題，沒有意識到爭奪這塊空白。

    直到后世90年代末，迪拜人開始搞造富神話、21世紀初造了朱美拉棕櫚島，于是世界各國才對身邊的彈丸小國造島擴張提防起來。

    法國人限制摩納哥跟風的主要辦法，是指責“造島不環保，破壞了整個法蘭西藍色海岸的原有生態圈”。

    所以說到底，法國人仰仗的不是《海洋法》之類的國際法，而是環保主義。

    以至于到了2010年前后，摩納哥人填海造地的成本高達每公頃3億英鎊——其實以2010年代的工程技術，填海成本早就沒那么高了。這3億英鎊里，一半多都是給法國人的生態補償、以及承諾自己投入的生態景觀改造成本。

    也正是因為填海造地成本那么高，2010年代摩納哥人賣給外國富豪的填海豪宅，達到了每平米用地7萬英鎊的天價——后世中國人覺得京城和滬江房價10幾萬人民幣一平米，就貴得難以理解，湯臣一品30萬一平，就好像天下第一了。

    如果橫向對比一下，摩納哥人賣的填海別墅，7萬英鎊就相當于60萬人民幣一平了。

    就這么貴，后世都有源源不斷的想躲避遺產稅和所得稅的全球富豪來搶著買。

    如果能在1985年之前，在法國政府意識到生態籌碼的值錢程度之前，先簽個條約什么的，把12海里內的生態破壞權低價買下來，將來得值多少錢。

    或許卡洛琳公主和阿爾貝王子暫時看不出這一招的狠辣和牛逼，不會多感激顧驁。

    但是，只要再過十年，等“迪拜模式”開始在世界上的另一個角落出現——嗯，確切的說，在如今這個時空，應該叫“迪拜跟風摩納哥”，而不存在單獨的“迪拜模式”了。

    那么，只要阿爾貝王子看到跟風者付出的巨大填海代價，再看看自己當初在顧驁點撥下拿下的白菜價。

    有對比才有傷害。

    還怕他不把顧驁當成先知財神供著。

    到時候顧驁想讓摩納哥王室夾帶什么私貨，還不是予取予求。
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