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    “千戶大人，您所說的四輪.大馬車，我大明亦有。而且此物，我華夏古已有之，卻不是什么稀罕事物。”聽了李嘯講完自已的設想，吳亮笑著回道。

    “哦。是嗎？”

    李嘯沒想到，這在文藝復興時期，才從北歐南部最早產生的四****馬車，卻在中國古代早就被制作出來。吳亮這淡淡一句，倒讓他不覺吃了一驚。

    吳亮說的沒錯，其實四輪.大馬車，真不是什么稀罕之物。這東西，早在春秋戰國時代就出現了。春秋早期秦國秦穆公墓葬中，就出土了青銅四輪馬車模型，現存于甘肅禮縣博物館。只不過，那時地四輪馬車只有一個用途：各國國君死后出喪之時，用于運送靈柩。

    “李大人，我大明現在亦有四輪馬車，卻難于普及，大人可知何故？”

    “莫非，是道路所限？”

    “正是，據在下所知，我大明現有之四輪馬車，可載重四五十石，由馬或騾牽引運行，所拉之馬匹要六匹或八匹，且此四輪.大車，行駛緩慢，頗易損壞，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。實不如兩輪簡便，是故難于普及。”（有興趣的考據癖同學，可詳見《天工開物。舟車篇》）

    望著吳亮一臉誠懇的樣子，李嘯陷入了沉吟。

    為什么四輪馬車未能在古代大范圍普及，主要是因為中國的多山多河網的地理條件所限，以及修路工藝的粗糙不足限制。

    因為這種四輪馬車，由于純木質的輪子上沒有橡膠氣墊加以緩沖，所以需要良好路況才能快速方便地行走。所以在歷史上，這種四輪車基本只能在官道上行走，故而很快被適應簡易坑洼的泥路、山路且造價更便宜的兩輪車甚至獨輪車所取代。

    只是這種兩輪車，笨拙緩慢，設計很差，兩匹騾子或挽馬拉著，一車最多拉十幾石糧，很難裝到二十石，一般也就最多兩千多斤的載重，這運輸效率著實太小。

    而那種人力獨輪小車，在中國大地卻是最為普及的車種。那種小車，據說是三國時諸葛亮的發明。在李嘯幼年時，還在農村見過，一千幾百年都在使用，可想而知生命力有多強。在影視劇中，常見這樣的情景，一家子外出逃難，男主人用根皮帶套在肩膀上，前頭坐著女人小孩和行李，推車在田埂和夾渠上，小車吱呀，健步前行。在民國時，那時的獨輪小車已經有橡膠輪胎，承重更多，一車推三四百斤也很輕松，一日走個五六十里都不在話下，后世的解放戰爭中，這種獨輪小車更是大顯身手，陳毅元帥就說，淮海戰役的勝利，是百萬人民用小車推出來的勝利。

    只不過，遇到困難，便就此放棄四輪.大馬車的構想，反而只能采用原始落后的兩輪車甚至獨輪車，李嘯實在心有不甘。

    在世界歷史中，俄羅斯帝國從歐洲橫穿西伯利亞再征服到遠東，廣袤荒蕪曠古無人的大地上，連人類的足跡都沒有，哪有那么多道路。那些俄羅斯雇傭兵哥薩克軍團，從歐洲地界一路到中亞和西伯利亞，一個又一個斯坦，一個又一個汗國，皆被踩在腳下，最后打到黑龍江邊。

    戰爭和移民，這幾百年的俄羅斯拓展歷史中，就沒有停止過，包括后來統馭龐大的帝國，整個俄羅斯帝國的原野上，到處都是那種四輪的大型馬車在奔馳運輸，不論是收獲還是遷移，或是支撐擴張戰爭，馬車的作用其實還在大炮與火銃之上。畢竟沒有后勤，火藥和子彈加上補給，都不可能從天上掉下來。
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