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    通常情況下，防空導彈的末段機動能力要強于戰斗機，一般可達到4至5倍，也就是說，如果戰斗機能夠拉出9個G的機動，導彈可用過載可達到40G左右。

    簡單來說就是速度，戰斗機的速度沒有導彈的速度快，既然沒有導彈的速度快，就意味著很難逃脫。

    但任何事情都不是絕對的，實戰中，機動仍然是擺脫導彈攻擊最有效的手段之一。

    在雷達制導導彈飛行的中前段，戰斗機可以通過多次改變飛行方向，使得導彈的瞄準點在空中大幅變化，導致導彈頻繁機動，從而消耗其速度，也就降低了其末段機動能力，這種機動不強調過載，而是注重快速改變飛行方向，比如F22的過失速機動。

    “嗖！”

    葛震駕駛戰斗機向東面逃逸，屁股后面緊跟著兩顆追擊而來的導彈。

    想要擺脫，就是只能使用各種過失速機動，不斷的讓其頻繁機動，從而達到消耗的目的。

    “呼！——”

    戰斗機突然做了一個一百八十度的下降滾轉，反向滾動，葛震向后拉操縱桿，使戰機快速下降，保持持續的拉力一直恢復到戰機水平方向，做出戰斗機的一個180度的轉向——破S機動！

    這個過程中，其實就是使用戰斗的高度換得了戰斗機的高速度，也就是利用戰斗機的勢能轉化為了戰斗機的動能。

    這是幾乎完美無瑕的破S機動，看的敵人都愣住了，但是沒關系，僅僅一個破S機動根本沒有什么用，想要憑借這樣一個機動來消耗導彈的末端機動能力，那是不可能的。

    這關系到機動回避時的回轉速率問題，是一系列精密的計算結果，根據戰斗機本身，根據導彈型號。

    戰斗機發現自己被導彈鎖定后，都會先讓自己的速度達到最大，然后開始機動回避，這樣一來雖然在一開始的機動性受到速度的影響，但是在隨后的機動動作中，速度逐漸下降，機動性有所提高，保證在導彈命中前的短短幾秒鐘內使自己的機動性超過導彈，讓飛機離開導彈的雷達視角，從而起到規避作用。

    總而言之，在這種情況下就是采用機動來避開導彈，它不是電影中扔出兩顆誘餌彈就能擺脫的，因為襲擊的導彈不一樣。

    我們所看到的大多數戰斗機擺脫導彈攻擊的鏡頭或案例，都是紅外制導的近距防空導彈或空空格斗彈，這類導彈的速度都不快，而且大多數從尾部追擊，相對速度很有限，所以比較容易被擺脫。

    但這是雷達制導導彈，哪怕扔出所有的紅外干擾誘餌彈也沒用。

    地面，指揮員似乎已經看到葛震所駕駛的戰斗機要被擊落，他背著雙手面帶笑容，等待空中出現一團火光。
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