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    通常情況下，防空導(dǎo)彈的末段機動能力要強于戰(zhàn)斗機，一般可達到4至5倍，也就是說，如果戰(zhàn)斗機能夠拉出9個G的機動，導(dǎo)彈可用過載可達到40G左右。

    簡單來說就是速度，戰(zhàn)斗機的速度沒有導(dǎo)彈的速度快，既然沒有導(dǎo)彈的速度快，就意味著很難逃脫。

    但任何事情都不是絕對的，實戰(zhàn)中，機動仍然是擺脫導(dǎo)彈攻擊最有效的手段之一。

    在雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈飛行的中前段，戰(zhàn)斗機可以通過多次改變飛行方向，使得導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)點在空中大幅變化，導(dǎo)致導(dǎo)彈頻繁機動，從而消耗其速度，也就降低了其末段機動能力，這種機動不強調(diào)過載，而是注重快速改變飛行方向，比如F22的過失速機動。

    “嗖！”

    葛震駕駛戰(zhàn)斗機向東面逃逸，屁股后面緊跟著兩顆追擊而來的導(dǎo)彈。

    想要擺脫，就是只能使用各種過失速機動，不斷的讓其頻繁機動，從而達到消耗的目的。

    “呼！——”

    戰(zhàn)斗機突然做了一個一百八十度的下降滾轉(zhuǎn)，反向滾動，葛震向后拉操縱桿，使戰(zhàn)機快速下降，保持持續(xù)的拉力一直恢復(fù)到戰(zhàn)機水平方向，做出戰(zhàn)斗機的一個180度的轉(zhuǎn)向——破S機動！

    這個過程中，其實就是使用戰(zhàn)斗的高度換得了戰(zhàn)斗機的高速度，也就是利用戰(zhàn)斗機的勢能轉(zhuǎn)化為了戰(zhàn)斗機的動能。

    這是幾乎完美無瑕的破S機動，看的敵人都愣住了，但是沒關(guān)系，僅僅一個破S機動根本沒有什么用，想要憑借這樣一個機動來消耗導(dǎo)彈的末端機動能力，那是不可能的。

    這關(guān)系到機動回避時的回轉(zhuǎn)速率問題，是一系列精密的計算結(jié)果，根據(jù)戰(zhàn)斗機本身，根據(jù)導(dǎo)彈型號。

    戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)自己被導(dǎo)彈鎖定后，都會先讓自己的速度達到最大，然后開始機動回避，這樣一來雖然在一開始的機動性受到速度的影響，但是在隨后的機動動作中，速度逐漸下降，機動性有所提高，保證在導(dǎo)彈命中前的短短幾秒鐘內(nèi)使自己的機動性超過導(dǎo)彈，讓飛機離開導(dǎo)彈的雷達視角，從而起到規(guī)避作用。

    總而言之，在這種情況下就是采用機動來避開導(dǎo)彈，它不是電影中扔出兩顆誘餌彈就能擺脫的，因為襲擊的導(dǎo)彈不一樣。

    我們所看到的大多數(shù)戰(zhàn)斗機擺脫導(dǎo)彈攻擊的鏡頭或案例，都是紅外制導(dǎo)的近距防空導(dǎo)彈或空空格斗彈，這類導(dǎo)彈的速度都不快，而且大多數(shù)從尾部追擊，相對速度很有限，所以比較容易被擺脫。

    但這是雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈，哪怕扔出所有的紅外干擾誘餌彈也沒用。

    地面，指揮員似乎已經(jīng)看到葛震所駕駛的戰(zhàn)斗機要被擊落，他背著雙手面帶笑容，等待空中出現(xiàn)一團火光。
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