第(1/3)頁 對于地球文明來說,雖然制造這種專業(yè)的高端星際客運飛船,無論是從成本上來說,還是從制造難度上來說,都顯得有些奢侈,但是,咬咬牙,努努力,多耗些人工,終歸還是能造得出來的。 雖說這種飛船的制造周期,比之于普通型號的移民飛船來說,要長上一倍之多,制造一艘就需要花費十年的時間,并且在建造技術(shù)上還有頗多的講究之處,需要在生產(chǎn)工藝、制造設(shè)備上都做出多方面的調(diào)整和改裝,但是,既然地球文明需要它,那無論如何,終歸是還必須要建的。 無非是建造的少一些、慢一些罷了,慢慢積累,終究還是能夠形成規(guī)模的。 或許一開始只有一艘這種客運飛船的時候,了不起就當(dāng)它是公共汽車了,一站一站的在諸多移民星球之間往來穿梭就是了,等到未來的客運飛船數(shù)量提起來以后,再在每一顆移民星球上安置一艘,形成固定的星際航班。 如此一來的話,無疑會大大的加快整個地球文明個星球之間的人員流通和往來,最大程度的整合地球文明的人力資源,加強文明向心力與凝聚力。 不過這也就是地球文明了,有著龐大的科技儲備,地球文明隨時可以根據(jù)自己的需要,隨心所欲的制造任何一種自己所需要的超級科技產(chǎn)物,中間沒有一丁點的障礙。 像是隕石星海的諸多文明,可以說那里除了三大霸主級文明擁有者自己的超光速飛船制造體系,可以根據(jù)自己的文明需求建造、設(shè)計不同的超光速飛船類別,用于滿足自己文明的發(fā)展需求之外,其他的文明,任憑規(guī)模再龐大、地盤再浩瀚、人口再眾多,都是沒有這種底氣的。 對于那里眾多的文明而言,即便是他們的需求再旺盛,再想要獲得類似的高端飛船型號,也都是根本沒有獲取的渠道的。 不要說什么超光速戰(zhàn)艦、超光速客運飛船了,就算是稍微大型一點的超光速移民飛船,對于眾多的文明而言,都屬于管制性的戰(zhàn)略物產(chǎn),獲取的難度堪稱爆棚。 在隕石星海之中,一般文明所能夠獲取的超光速飛船,都是三大霸主級文明大肆閹割之后的劣等水貨產(chǎn)品,方方面面的性能都受到了相當(dāng)嚴(yán)苛的限制,性能被閹割的可謂是相當(dāng)?shù)膰?yán)重。 三大霸主級文明雖然彼此之間是競爭的關(guān)系,但是多年的對抗,早已使得這三大霸主級文明有了無形的默契,雖然在這三大文明的內(nèi)部,它們各自的超光速飛船制造技術(shù)有著不同的強弱與優(yōu)缺點,但是,他們向外出售的標(biāo)準(zhǔn)型超光速飛船,卻是有著幾乎完全一致的技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)的。 最高兩倍光速巡航速度,一年左右的巡航飛行時間,一百萬人的客運載客能力,20光年的最高飛行半徑,這種性能削弱得不是一點半點的星際移民飛船,就是三大文明默契保持的標(biāo)準(zhǔn)型飛船的具體性能指標(biāo),對于大多數(shù)靠從三大霸主級文明采購超光速飛船的文明來說,這種檔次的標(biāo)準(zhǔn)型飛船,就是他們能夠接觸到的唯一一種飛船型號了,根本就連選擇的余地都沒有。 哪怕一個星際文明有著再多的市場需求,有著在多樣化的產(chǎn)品需求,但是對于霸主級文明而言,區(qū)區(qū)一款標(biāo)準(zhǔn)型飛船就已經(jīng)足夠他們榨取油水的了,更多品種的超光速飛船型號,根本就無需出口。 有那個功夫,霸主級文明更愿意用來發(fā)展自己的文明力量,磨礪自己的超光速飛船生產(chǎn)體系,給自己設(shè)計、制造出性能更加優(yōu)越的飛船,在霸主級文明之間的競爭中,取得更加明顯的優(yōu)勢和勝勢。 對于隕石星海之中,三大霸主級文明的這種保持對下層文明體系刻意壓制的情況,地球文明一開始是并不了解的。 不過在這些年中,隨著地球文明的綜合文明實力隨著一艘艘超光速飛船的建造,有了越來越明顯的提升,特別是隨著地球文明擁有了多達數(shù)十艘超光速移民飛船之后,地球文明的文明觸角,就漸漸地開始伸向了隕石星海的方面,向著隕石星海的外圍文明圈開始蔓延,進行一些基礎(chǔ)性的信息收集行動。 第(1/3)頁