第(1/3)頁

    對于地球文明來說，雖然制造這種專業的高端星際客運飛船，無論是從成本上來說，還是從制造難度上來說，都顯得有些奢侈，但是，咬咬牙，努努力，多耗些人工，終歸還是能造得出來的。

    雖說這種飛船的制造周期，比之于普通型號的移民飛船來說，要長上一倍之多，制造一艘就需要花費十年的時間，并且在建造技術上還有頗多的講究之處，需要在生產工藝、制造設備上都做出多方面的調整和改裝，但是，既然地球文明需要它，那無論如何，終歸是還必須要建的。

    無非是建造的少一些、慢一些罷了，慢慢積累，終究還是能夠形成規模的。

    或許一開始只有一艘這種客運飛船的時候，了不起就當它是公共汽車了，一站一站的在諸多移民星球之間往來穿梭就是了，等到未來的客運飛船數量提起來以后，再在每一顆移民星球上安置一艘，形成固定的星際航班。

    如此一來的話，無疑會大大的加快整個地球文明個星球之間的人員流通和往來，最大程度的整合地球文明的人力資源，加強文明向心力與凝聚力。

    不過這也就是地球文明了，有著龐大的科技儲備，地球文明隨時可以根據自己的需要，隨心所欲的制造任何一種自己所需要的超級科技產物，中間沒有一丁點的障礙。

    像是隕石星海的諸多文明，可以說那里除了三大霸主級文明擁有者自己的超光速飛船制造體系，可以根據自己的文明需求建造、設計不同的超光速飛船類別，用于滿足自己文明的發展需求之外，其他的文明，任憑規模再龐大、地盤再浩瀚、人口再眾多，都是沒有這種底氣的。

    對于那里眾多的文明而言，即便是他們的需求再旺盛，再想要獲得類似的高端飛船型號，也都是根本沒有獲取的渠道的。

    不要說什么超光速戰艦、超光速客運飛船了，就算是稍微大型一點的超光速移民飛船，對于眾多的文明而言，都屬于管制性的戰略物產，獲取的難度堪稱爆棚。

    在隕石星海之中，一般文明所能夠獲取的超光速飛船，都是三大霸主級文明大肆閹割之后的劣等水貨產品，方方面面的性能都受到了相當嚴苛的限制，性能被閹割的可謂是相當的嚴重。

    三大霸主級文明雖然彼此之間是競爭的關系，但是多年的對抗，早已使得這三大霸主級文明有了無形的默契，雖然在這三大文明的內部，它們各自的超光速飛船制造技術有著不同的強弱與優缺點，但是，他們向外出售的標準型超光速飛船，卻是有著幾乎完全一致的技術性能標準的。

    最高兩倍光速巡航速度，一年左右的巡航飛行時間，一百萬人的客運載客能力，20光年的最高飛行半徑，這種性能削弱得不是一點半點的星際移民飛船，就是三大文明默契保持的標準型飛船的具體性能指標，對于大多數靠從三大霸主級文明采購超光速飛船的文明來說，這種檔次的標準型飛船，就是他們能夠接觸到的唯一一種飛船型號了，根本就連選擇的余地都沒有。

    哪怕一個星際文明有著再多的市場需求，有著在多樣化的產品需求，但是對于霸主級文明而言，區區一款標準型飛船就已經足夠他們榨取油水的了，更多品種的超光速飛船型號，根本就無需出口。

    有那個功夫，霸主級文明更愿意用來發展自己的文明力量，磨礪自己的超光速飛船生產體系，給自己設計、制造出性能更加優越的飛船，在霸主級文明之間的競爭中，取得更加明顯的優勢和勝勢。

    對于隕石星海之中，三大霸主級文明的這種保持對下層文明體系刻意壓制的情況，地球文明一開始是并不了解的。

    不過在這些年中，隨著地球文明的綜合文明實力隨著一艘艘超光速飛船的建造，有了越來越明顯的提升，特別是隨著地球文明擁有了多達數十艘超光速移民飛船之后，地球文明的文明觸角，就漸漸地開始伸向了隕石星海的方面，向著隕石星海的外圍文明圈開始蔓延，進行一些基礎性的信息收集行動。
    第(1/3)頁