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    新的飛船一旦抵達(dá)巨獸星球，卻是再也無需想始皇號飛船那樣，苦逼到必須要自己去收刮物資的程度，停留個一兩月時間，就完全可以開始進(jìn)行返航了。

    再加之新的所生產(chǎn)的飛船的體型比之始皇號有了很大改善，單次所能承載乘客數(shù)量翻了1.5倍之多，整體換算下來，相比于始皇號飛船來說，整體飛行效率何止要翻了一兩倍之多，說是有了脫胎換骨的變化也是不為過的。

    和投入巨量資源，換取如此明顯的飛船效率提升相比，區(qū)區(qū)制造過程中一兩年時間的耽擱，無疑根本就是不算回事兒的，飛船一次往返航程之中，就已經(jīng)能夠幾倍的撈回來了，在短時間內(nèi)資源相對不足的情況下，該怎么選擇自然誰都明白了。

    要說起來，地球文明經(jīng)過兩百多年的發(fā)展，依靠其相對于亞星際文明來說超級龐大的文明體量，文明人口，還有相對來說強(qiáng)得多的物資獲取能力，還有豐富的各項物資儲備，想要遭遇物資供應(yīng)不足這種情況也是很罕見的一件事情，通常情況之下是絕難遇到的。

    不過，新的這批飛船，因為比之于最初所制造的始皇號飛船來說，更加的成熟，更加的有效率，體型更龐大的緣故，所以整個建造過程之中，所需要花費(fèi)的各種資源也就更加的龐大無比了，更何況短短的二十年時間之中，地球文明在缺少了一千萬壯年人口參與到社會分工的同時，還需要同時開工建造三艘超光速飛船，這么龐大的工程投入，短時間內(nèi)還換不來收入，相當(dāng)于來說就是短時間內(nèi)投入大幅攀升，而收入水平卻并沒有大幅度增長，一時間會迎來物資短缺這種情況，那也是很正常的一件事情。

    要知道，類似于地球文明現(xiàn)在的這種情況，是整體處于高度智能化的文明時期，社會運(yùn)行的各個數(shù)據(jù)都是完全可控、可量化的，一般來說遵循的都是效率最大化的運(yùn)作模式。

    所謂效率最大化的模式，就是各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，每一個社會環(huán)節(jié)都彼此協(xié)調(diào)搭配，生產(chǎn)有序進(jìn)行，無論哪個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)量都可謂是恰到好處，不會有多少的剩余的〔也叫去庫存〕，如此一來，整個社會體系的各個崗位都被全功率的調(diào)動起來，不會產(chǎn)生無謂的消耗，也不會有盲目的生產(chǎn)，這樣才能形成整個社會面的高效率運(yùn)作。

    在這種運(yùn)作模式之下，社會之中的各個產(chǎn)業(yè)鏈條都是彼此平衡的，整體消耗大，獲取資源的能力也大，但是各項物資的儲備相對來說就并不算大了，因為太多的儲備，本質(zhì)來說也是一種浪費(fèi)，反正有的是隕石礦星，有的是后備資源儲備，需要的話盡管增加人手，調(diào)整社會分工，去挖礦就好了，又何必儲存一大批用不上的資源來浪費(fèi)呢，既然所有人都是這樣的觀念，自然各項儲備就顯得相對較少了。

    當(dāng)然，這個并不算大的儲備，也是一個相對的概念，從絕對數(shù)值上來說，那也是無比龐大的，不過如此龐大的儲備物資，一旦供應(yīng)整個文明消耗起來，呢消耗的速度可就是相當(dāng)之快了，根本就撐不長的。

    而在長達(dá)以數(shù)十年計，相對于整個文明來說，也是極為巨大的大型投資來說，這樣的儲備資源，自然就更不夠看了。

    地球文明在一定時間之內(nèi)，人口是一定的，資源獲取的能力也是一定的，但是需哦需要進(jìn)行的各項工程和計劃確實數(shù)不勝數(shù)的，自然也就只能先撿最重要的，最優(yōu)先的，最有用的項目來進(jìn)行實施。

    超巨型太空船塢的建造，既是短時間內(nèi)效率并非最高的，又不是短時間內(nèi)最需要的，自然建設(shè)力度就相對要少得多了，等到第二批的全部三艘飛船全部竣工的時候，第二座超巨型太空船塢也沒能完整建造出來，自然地，第二批的及艘飛船也都只能緊著那唯一的一個超巨型太空船塢先用著了一艘飛船用完了，另一艘飛船再進(jìn)船塢進(jìn)行總裝。
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