第(3/3)頁

    因為所有的隕石捕捉目標的確定，捕捉方案的設計，各種重要的行動，耗費巨大的后續實際操作行為，都必須依托于這些數據庫，以及數據分析而存在，可以說，好的分析能夠讓整個行動事半功倍，而差的分析，則不但會導致效率的降低、收益的減少，嚴重的話，甚至會導致嚴重災難的產生，船毀人亡都不是什么稀罕事。

    不過整個隕石數據庫的成型，當然也絕不僅僅是依靠基地中的各種雷達和觀測系統就能準確確定的，事實上，在隕石帶中工作的礦工們，相當一部分人手，其工作的重點反而不是捕獲隕石，他們的工作重點是負責在隕石帶中踩盤子，深入到隕石帶的更前沿，借助船載觀測探測設備，在第一線確定重點隕石觀測對象的實際情況。

    像什么隕石本身的成分、價值、大小、形狀、速度、軌跡等等更加細致的隕石數據，都需要專業的探測船隊深入到前沿第一線去進行實際探測的，這些探測結果匯總到隕石數據庫中，才能形成最終的數據依據。

    因為這項工作是如此的重要，所以從事這項工作的人數也是最多的，使用到的小型探測飛船的數量同樣也是最多的，足足十架小型探測飛船，十個編隊的前沿探測編隊，足足兩百號人工，全都填到了這項工作之中，成為了整個隕石開采項目之中人員結構最龐大的一個環節。

    這人數多些倒沒什么，關鍵是需要的飛船數量也多，足足十架！

    要不是這些飛船的體型相對較小，生產難度不高的話，以月球基地的生產能力，還真是夠嗆能夠生產出這么大的數量出來。

    而除了這些隕石探測項目的工人之外，整個隕石開采項目之中，人口需求量，飛船需求量最大的，就要數真正在第一線工作，負責直接進行合適隕石目標的捕獲工作的捕獲小分隊們了。

    在這整個隕石項目之中，一共有七個隕石捕獲小分隊，七艘隕石運輸飛船，七十個隕石運輸人員。

    這些人員，或許不是最危險環節的，也不是知識結構要求最高的，但是，毫無疑問，他們整個隕石開采運輸項目之中，最核心，最關鍵，綜合實力要求最高的人員。

    在風馳電掣的隕石帶中，他們就像最優秀的獵手一樣，追索著既定的目標，慢慢的加速，慢慢地靠近，和狂暴狂野無比的巨大隕石，進行最親密，最危險的接觸，用自己的飛船駕駛技藝，一點一點的靠近飛船，甚至與之合二為一，在巨大動力引擎的作用下，強行修改隕石的速度和運行軌跡，最終像是將足球射進球門一樣，將巨大無比的隕石送入蟲洞之中，在這整個工作過程環節之中，可謂是危機無處不在，兇險巨大無比。

    不單單要和目標隕石較勁，還要隨時提防各種不測的環境要素，什么隕石碰撞，飛船故障，但凡是有一丁點意外發生，一個處理不當，分分鐘就能把小命丟了。

    這項工作就是如此的關鍵，如此的兇險。

    不過饒是如此，在司馬牧龍的視野之中，還是能夠清晰的觀測到這片星際環境中的所有一切人工技術環節，條條飛船，有的在隕石帶中如游魚一樣往來穿梭，詳實的探測記錄種種數據，有的像是唐吉柯德一樣，以渺小的飛船，駕馭著巨大的隕石星體，兇險處，讓人不由得為之捏一把冷汗。

    星際中的隕石開采，固然是成本低廉，收益無窮，但是，這絕不意味著，這是個躺著就能賺錢的行業，正相反，它兇險無比，要求極度之高，稍稍技術不到位，就只能打水漂，賠個底朝天，對于人員的素質要求，也是極為的高端的。(未完待續。)


    第(3/3)頁