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    不管李牧投資教育是出于什么目的，客觀上確實推動了美國教育的進步，這一點毋庸置疑。

    對于資本家來說，每一項投資都是需要回報的，這是資本的天性，所以富蘭克林很希望理工學院能夠盡早自給自足，那樣的話，富蘭克林在李牧面前說話也能多一些底氣，現在李牧對于富蘭克林雖然尊重，但是這種尊重會讓富蘭克林感覺到不自在，受人施舍的感覺無論怎么看都不會太舒服。

    相對來說，麗莎這邊面對的壓力比富蘭克林小得多，別看麗莎在爭取經費時寸步不讓，實際上麗莎擁有比富蘭克林更多的優(yōu)勢，憑借麗莎和亨利的關系，麗莎能夠隨時要求亨利追加撥款，這是李牧給麗莎的權利，富蘭克林也有，但是富蘭克林沒有麗莎這么便利的條件，所以從態(tài)度上說，富蘭克林對于撥款的執(zhí)著，比麗莎強烈得多。

    和富蘭克林一樣缺錢的是駿馬航空的總經理唐納德·哈金斯，如果說教育產業(yè)還有一定的慈善性質，那么航空企業(yè)就是純粹的自負盈虧，從航空公司立項以來，李牧向航空公司已經先后注資近六百萬美元，有駿馬實驗室的技術支持，航空公司的發(fā)動機已經更新了三代，生產的飛機也已經可以承擔作戰(zhàn)任務，但是航空公司到現在為止還沒有真正得到訂單，這讓唐納德·哈金斯十分無奈。

    “我們這一次向戰(zhàn)爭部展示了偵察機、轟炸機，以及運輸機，戰(zhàn)爭部對這些飛機都很感興趣，但是和以前一樣，卻沒有真正下訂單的意思，他們的理由還是一如既往的可笑，飛機很先進，但是戰(zhàn)爭部沒有需要。”副總經理湯姆·柯林斯說起業(yè)務也是無計可施，航空公司的現狀就是這樣，叫好不叫座，所有人都將驚嘆于飛機的性能，但是沒有人愿意掏錢。

    和另一個時空相比，航空公司幾乎沒有走彎路，快速從三翼機過渡到雙翼機，飛機的種類也發(fā)展到偵察機、轟炸機、以及運輸機，雖然轟炸機的載彈量還不夠多，運輸機的運載能力也不夠出色，但是駿馬航空公司卻都有了明確的發(fā)展方向，未來只要不斷地強化性能就行。

    至于戰(zhàn)斗機，不是航空公司不重視，而是目前的全世界，真正能把飛機投入實用的也就駿馬航空公司一家，所以這時候研發(fā)戰(zhàn)斗機沒有任何意義，不管是誰購買了飛機，在天空中都找不到對手，等到競爭對手出現，駿馬航空公司再把自己的戰(zhàn)斗機拿出來也不晚。

    “該死的，現在為什么沒有戰(zhàn)爭？只有戰(zhàn)爭爆發(fā)，我們的飛機才能真正體現出價值。”唐納德·哈金斯現在無比渴望一場戰(zhàn)爭，如果美國現在就處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，那么航空公司也不用不遺余力的向戰(zhàn)爭部推銷，戰(zhàn)爭部會主動找上門。

    雖然航空公司上上下下都不愿意承認，但是一個不可否認的事實是，戰(zhàn)爭才是推動人類進步的第一大動力，只有在生死存亡關頭，人們才會爆發(fā)出最強烈的求生欲，和平年代，根本沒有人重視技術的發(fā)展，除非這項技術能賺錢。

    而飛機現在最大的客戶就是國家，唯一可供民用的運輸機技術還不夠成熟，載貨量太小，飛行距離太短，甚至因為技術條件限制，載人航空都還做不到，總不能把運輸機賣給郵電部。

    話說郵電部也沒錢買。

    提到戰(zhàn)爭，湯姆的嘴唇嗡動了一下，但卻什么都沒說。

    其實就算湯姆不說，唐納德也知道湯姆想說什么，別說美國范圍內，全世界最大的戰(zhàn)爭販子就是李牧本人，要說發(fā)動戰(zhàn)爭，李牧絕對是行家里手，但是戰(zhàn)爭也不是隨便挑起的，英國人和布爾人就在交戰(zhàn)，但是布爾人買不起，英國人不需要，并不是什么國家都有資格使用飛機參與戰(zhàn)爭。
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