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    到目前為止，摩根已經幫助李牧發行了一千六百萬美元的古巴國債，這對于現在的摩根財團來說不是個小數目，于情與理，摩根都應該切實來古巴看一看，這樣才是對自己的投資人負責任的態度。

    對的，摩根家族背后也有投資人，現在的摩根還沒有在美國金融界一手遮天的實力，簡單說，摩根只是華爾街大亨的代言人之一。

    摩根家族也是很幸運的，如果不是因為南北戰爭時期，羅斯柴爾德家族因為看衰美國經濟而撤出美國市場，那么摩根家族甚至根本就沒有出頭的機會。

    三天以后，摩根乘坐的客輪抵達圣地亞哥。

    李牧和本杰明前往港口迎接摩根。

    有了李牧的支持，古巴合眾國還是很有效率的，為了盡快重建哥倫比亞，尼爾森以“以工代賑”這種方式最少調動了五萬名工人，參與到圣地亞哥的重建中。

    圣地亞哥港口位于圣地亞哥的中軸線上，屬于是最先開工的區域，在尼爾森的計劃中，重建之后的圣地亞哥港口擁有設備完善的碼頭，占地面積龐大的倉庫區，交通方便的辦公區，以及供港口工作人員生活的生活區。

    重建港口的第一個步驟是要拓寬馬路，圣地亞哥作為古巴的第二大城市和第二大港口，城市配套設施并不完善，港口通往主城區的道路僅僅只有不到五米寬，這樣的交通條件肯定無法滿足運輸要求，尼爾森第一步要先把石子鋪成的馬路升級為公路，同時寬度要拓展到二十米左右，還要鋪設一條從港口到圣地亞哥火車站的鐵路，這樣才能勉強配得上圣地亞哥在古巴的地位。

    李牧看到尼爾森的設計圖之后，進一步要求把馬路擴寬到五十米，馬路中間和兩側要留出綠化帶，街道兩側是人行道，中間是供馬匹和馬車通行的快速路，同時還要修筑供行人使用的過街天橋，這樣新的道路鋪設好之后，至少五十年都不用翻新。

    五十年，這是一個坎，李牧和古巴合眾國簽訂的港口租賃權就是五十年，也就是說，在五十年之內，圣地亞哥港歸李牧所有，李牧有權在港口以及港口附屬的生活區制定稅率、征收稅賦，古巴合眾國只有所有權，但沒有管轄權。

    聽上去很熟悉把？

    對，這就是李牧在圣地亞哥的租界。

    有了這個協議，李牧終于可以大刀闊斧，可以說港口區的建設現在全部由李牧負責，古巴合眾國政府無權干涉。

    這里要說明下，圣地亞哥雖然是個海濱城市，但并不是頻海城市，從加勒比海進入圣地亞哥灣，要經過七公里左右的距離，才能抵達圣地亞哥碼頭。

    目前的圣地亞哥是一個東西走向的城市，城市東西長大約四公里，南北寬大約三公里，市區人口大約為三萬人，總人口大約為二十萬人左右。
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