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    前文提過，關塔那摩灣是個葫蘆形的港灣，李牧把葫蘆的上半截賣給了美國政府，自己留著下半截當做自己的自留地，李牧就算是要建設，也是以葫蘆的下半截為主。

    其實現在已經有了端倪，李牧在圣地亞哥的這幾天，尼爾森也沒閑著，在調養工人身體的同時，尼爾森已經把人分批轉移到葫蘆下半截的凱馬內拉，把人弄到這里，才好和美國政府討價還價。

    李牧現在就在凱馬內拉，尼爾森知道李牧的真正目的，所以李牧不在的這幾天，尼爾森命令工人們在凱馬內拉修建出來一個營地，雖然沒有永固建筑，但帳篷的數量還是足夠多，這起碼能保證工人們中午的時候不會被烈日暴曬。

    “其實這些工人的身體還不錯，他們這兩天正在逐漸恢復過來，已經可以進行低強度勞動，這個營地就是他們修出來的，除了營地之外，剛才咱們登陸的碼頭也是他們修出來的，他們還在營地里打了兩口井，只可惜都是咸水不能飲用，目前我們的飲用水還要從關塔那摩軍營運過來，雖然有點麻煩，不過這種情況應該不會持續太久，我已經命人向關塔那摩方向尋找合適的定居點，只要找到，我們就馬上遷過去?！蹦釥柹@幾天的成績真不小。

    其實修建營地和碼頭都不是高強度勞動，畢竟營地只需要簡單平整一下土地就行，而碼頭因為缺少材料，也并不是磚石結構，僅僅是用木材修了一個棧道而已。

    尼爾森說的“關塔那摩”并不是關塔那摩灣，而是凱馬內拉北方的關塔那摩市，用“市”來形容也不大合適，畢竟五十年前那里剛剛有人定居，大概三十年前，有一些海地的法國人移居到關塔那摩，此后關塔那摩才逐漸發展起來。

    也沒發展多好，這年頭古巴的人口還是大多都集中在類似巴亞莫、圣地亞哥這樣的大城市，類似關塔那摩這樣的小地方，最多也就是個鎮子，有那么百十戶人家，對李牧沒有任何威脅，甚至連“釘子戶”都稱不上。

    “既然身體不錯，那就開始工作，先從修筑公路開始，修一條從關塔那摩灣到凱馬內拉的公路——”李牧牢記“要想富、先修路”，不把交通的問題解決掉，想發展難如登天。

    “公路——”尼爾森馬上就直了眼。

    哦哦，這年頭還沒有“公路”這個說法，應該是“馬路”才對。

    也不對，這年頭的“馬路”并不是二十一世紀常見的瀝青公路，而是用碎石子鋪成的路，中間高兩邊低，便于排水路面寬闊，因為發明人姓“馬卡丹”，所以在天朝被稱為“馬路”。

    馬路和瀝青公路之間還有一種公路叫“柏油馬路”，這種公路透水性差，雨天容易滑，天太熱了路面還會融化，同樣是性價比不高。

    李牧說的“公路”是“瀝青公路”。

    瀝青公路，其實就是天朝的高速公路，這種路面透水性好，雨天不容易打滑，天熱也不會融化，而且方便維修，從性價比角度上看是上上之選。

    要鋪設瀝青公路，肯定需要大量的瀝青，這要是在美國或許費點事，但在古巴，這還真不是問題，就在距離關塔那摩兩千公里的特立尼達島上，有一個天然的瀝青湖，那里的瀝青要多少有多少，關鍵是英國人現在還沒有認識到瀝青的價值，他們要到十幾年后才會開始出售瀝青，所以現在的瀝青是免費的。

    免費——

    就沖著這兩個字，就算是特立尼達島在南極，李牧也要雇船去拉。
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